机械增压，顾名思义，是通过机械的传动，来实现增压的效果。资深的车迷可能也知道，涡轮增压的涡轮之所以能转动，靠的就是废气，通过发动机排出的废气，来推动涡轮高速运转。

　　机械增压则不同，通过普利盘和皮带带动曲轴，通过发动机自身的动力来带动增压器，实现增压的效果，常见的机械增压分为鲁兹式(Roots)和叶片式(Vane)。

　　鲁兹式其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接接触。通过皮带带动转子齿轮，而转子轴上装有电磁离合器，在不需要增压时能够分离，达到省油的目的。

　　而叶片式机械增压器则类比为简化的涡轮增压，利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，进而将空气吸入气缸，达到增强动力的目的。

　　讲了那么多，那么机械增压到底有什么优点呢?由于机械增压的工作原理，在低速时便可以获得增压的效果，整个发动机在运转的过程中都会带动增压器，使得发动机的出力更加的线性，低速就能有犹如大排量自然发动机的浑厚扭矩，几乎任何时候都能有增压的效果，不存在任何的迟滞。

　　而机械增压由于不需要废气驱动，进气的温度大大的降低，可以省略了中央冷却器，使得结构大为简化，工作温度介于70℃ -100℃，比起靠废气驱动的涡轮增压器的400℃ -900℃的高温工作环境要舒服得多。重量也比涡轮增压发动机更加的轻巧。由于整体热负荷的降低，对油液的要求也要比涡轮增压发动机要低，维护也更为方便。